アライメントチューニング、セッティング全般もご相談下さい。
MPFのノウハウを生かしたアライメントチューニング（キャンバー調整出来ます）
TUNING CONCEPT
[チューニングコンセプトとデモカーのご紹介]
| チューニング パーツを変えたり付けたりだけがチューニングではありません。それだけを楽しむならモディファイであって、チューニングとは呼べないでしょう。チューニングとなると使用目的に合ったパーツを付ける事や、そのパーツを高精度に組み込んでいく事、パーツを変えなくても調整によって良くする事だとしています。例えばアライメント調整はノーマル車両であっても、調整によって車の走行特性が変わる事のひとつに挙げられます。ダンパーを使用車両や使用目的に合わせた製品を選んでも、セッティングが取れていなければ性能を引き出せません。エンジンやデフやミッションなどは高精度な組み方をするだけで、全く別物のように変わります。 |
| ノウハウ・技術力 チューニングをするためには、車を知らなければできません。自動車工学や物理的理論、ドライビング理論、車種別構造や特性や弱点などから、それぞれの車種に合わせた製品選びやセッティングをしています 。製品選びだけが確かであっても高精度な組み方・セッティング力がなければなりません。MPFがお薦めしている物なら誰の手によっても同じ効果を出すとは限りません。 |
| お客様にお金の無駄使いをさせない事がモットー いろいろなパーツを付ければ良くなるとは限りません。デチューンになってしまうパーツもあり、流行や一般人ウケが良いだけの物もあります。目的に合わないパーツは無駄になるだけです。高価な物が必ずしも良いとは限りません。コストパフォーマンスに優れた製品もあるのです。逆に一見の安さだけで選んでしまうと、かえって高くつく事もあります。無意味なパーツを付けたり、買い直しになってしまったり、ひとつのパーツのせいで余計な出費をしてしまったりなど、一言にまとめて『無駄』を避けるようにしています。 実際にテストした商品を販売している事もこの為です。 MPFはパーツメーカーではないので、オリジナル商品が少ないです。ここにも訳があります。専門メーカーがこちらが望む製品を販売していればそれを買えばよく、 同様の物をオリジナル化すれば、その分のコストが消費者に上乗せになるだけです。開発段階で開発協力をしてデータをメーカーに上げた商品であっても、あえてMPFブランドとしていないパーツも数多くあります。 チューニングには手を付ける順序というものがあります。特にスポーツ走行を目的としたチューニングには、この順序を間違えると無駄な出費をしまう事もあるのです。 もっと基本的な事ではメンテナンスを重要視しています。 蓄積されて差がわかるだけに着目されにくい点がありますが、使用車両と使用状況に応じたオイル類などの種類や交換サイクルをお勧めしています。 |
| ストリートチューンはレースのフィードバック ストリートレベルでレースレベルのノウハウや技術はいらないと思われがちですが、車の限界レベルを知っているからこそわかる事・出来る事があります。それをストリートチューンにフィードバック。 |
| ナンバー付チューニングカーのモットー レースカーには（JAF公認レース）カテゴリーによって異なる厳しいレギュレーションがあり、細部まで規制や指定があります。参加車両同士に大きな差をつけさせずにする事、安全を確保する事など為です。N1程度のレースカーは速く走る為のパーツ交換は意外とできず、むしろナンバー付であってもチューニングカーの方がポテンシャルを上げる事ができます。レースカーだからできる事とチューニングカーだからできる事を区別化し、ナンバー付チューニングカーには、一般道路を走る上での快適性を残せる範囲でのチューニングをお勧めしています。多くのお客様にとっては、予算内でできる現実的なチューニング内容であって、過激なチューニングをしなくても速く走れる車造りです。 |
| お客様のドライビングレベルに応じたセッティング どこをどの様に走るか、例えばストリートorサーキット・高速コーナーor低速コーナー・使用タイヤなどでセッティングは異なりますが、さらに重要なポイントはドライバーのドライビングレベルです。プロレベルの上級者へのセッティングと初心者では、同じパーツを使用してもセッティングが異なります。同一ドライバーにおいても、レベルアップに応じてセッティング変更をし、その時点での乗り易さを与えてレベルアップに繋げています。 |
| レース（各種競技）参戦対応 参戦カテゴリーのレギュレーションに応じて、競技車両を製作します。ドライバーの細かい要望に応じたパーツ製作やセッティングにも対応しています。 |
| Lotus Elise & Exige | |
| KONIショックの最高峰グレード、レーシング
ショックの取り扱いを始めました。 アライメントチューニング、セッティング全般もご相談下さい。 |
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| KONIレーシングショック ＋ TEINスプリング MPFのノウハウを生かしたアライメントチューニング（キャンバー調整出来ます） |
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| S2000 | |
| ２代目デモカー エンジンノーマルと快適装備付き（エアコンやナビ）には拘り、ナンバー付チューニングカーとして上級仕様の足回りセッティングとチューニング内容 参考タイム：もてぎ東コース１分３３秒台 |
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| -スペック- 足回り・・・TEIN N1ダンパー/クスコ ピロボールブッシュ ブレーキ・・・MPF RDDローター/制動屋GTシリーズ/制動屋ブレーキフルード/APPステンメッシュブレーキライン/スプラッシュプレート撤去及び熱対策/クーリングダクト 駆動系・・・クスコL,S,DタイプRS1WAY/デフファイナル変更/MPF強化デフマウント 冷却系・・・RGアルミラジエーター/MPFラジエーターホース/HKSオイルクーラー 吸排気・パワー・・・MPF ECU/MPF SSPマフラー1/MPFエアクリーナーBOX加工＆ダクト/FUJITSUBOエキマニ 安全装備・・・クスコ6点式ロールバー/サイドバー ボディー補強・・・キャビン以外の前後は造り上げ、スポット溶接などにより剛性アップ ホイール・・・ENKEI RP-F1 17/9J タイヤ・・・ADVAN A048 F245/40/17 R255/40/17 シート・・・RECARO SP-G ベルト・・・TAKATA 外装・・・ロングビーチブルーパール全塗装仕上げ/フェンダー加工/MPF YAPリップ/クスコ3DカーボンWING/J'sRacingカーボンボンネット その他・・・MPFオイルフィルターストッパー/ワイヤリング・アーシング/HotInaZma/V ROGGER/オイルキャッチタンク |
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| ３代目デモカー サーキット走行まで視野に入れたストリート仕様として、サーキット走行に必要な基本チューニングのみに絞った内容 参考タイム：もてぎフルコース２分１２秒台 |
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| -スペック- 足回り・・・TEIN SUPER RACING MPFセッティング ブレーキ・・・MPF RDDローター/制動屋ブレーキパット/制動屋ブレーキフルード/無限ブレーキライン/スプラッシュプレート撤去及び熱対策 駆動系・・・クスコL,S,DタイプRS1WAY/デフファイナル変更 冷却系・・・RGアルミラジエーター 吸排気・・・MPF SSPマフラー2 安全装備・・・クスコ リア４点式ロールバー ホイール・・・RAY'S CE28N タイヤ・・・ADVAN A048/ADVAN NEOVA シート・・・RECARO SP-G/純正ローポジシート ベルト・・・TAKATA 外装・・・MPF YAPリップ/クスコ3DカーボンWING その他・・・EDFC |
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| ４代目デモカー AP2(2.2Lモデル)をベースに、「街乗りを楽しく」をコンセプトに作成。スポーツカーとしての勘所は押さえ、万人が乗りやすいS2000を目指したチューニング内容。 |
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| -スペック- 足回り・・・TEIN SUPER RACING MPFセッティング/バネF12K、R12K ブレーキ・・・R-Masters 4ポッドブレーキシステム＋MPFセッティング ブレーキパッド/スプラッシュプレート撤去及び熱対策 駆動系・・・ファイナルギア、ハイギアー化 冷却系・・・MPFオリジナル2層 吸気・・・純正エアクリーナーボックス改造＋ダクト無限エアクリーナー 排気・・・SSP2 エンジン・・・TODA A2カム＋可変スプロケットTODAカムセッティングECU ホイール・・・ADVAN RS 18inch タイヤ・・・ADVANスポーツ F225/40/18、R245/35/18 シート・・・RECARO SP-G/純正ローポジシート 外装・・・MPF YAPリップ/クスコ3DカーボンWING シート＆レール・・・JURANレーシングMPFオリジナル/MPFオリジナルスーパーローポジ・シートレール ステアリング・・・MPFオリジナル Dタイプ その他・・・EDFC |
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| ５代目デモカー TypeS 最新鋭機、TypeSをMPF風にアレンジ。ハードトップ専用のロールバーにより、高剛性と軽さを高い次元で同時に実現。今までのノウハウをつぎ込んだ、乗りやすく速いS2000です。 |
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| もてぎフルコース参考タイム : 2:09'197 |
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| -スペック- エンジン系 -TODA A2カムシャフト -A2カムセッティングECU -ジュウラン・ラジエーター（コア厚48mm） -エアクリーナーボックス改造＋ラム圧用ダクト -クスコオイルキャッチタンク -MPF・SSPマフラー -タニダ・サーモスタット -ムゲン・ファンスイッチ サスペンション・・・TEIN SUPER RACING MPFセッティング/EDFC付き/バネ 前20K、後20K スタビライザー・・・クスコ 強化タイプ ホイル -ストリート・・・アドバンRS F18/8.5J R18/9J -サーキット・・アドバンRS F17/9J R17/9J タイヤ -ストリート・・・アドバン Neova F235/40/18 R255/35/18 -サーキット・・アドバン F245/40/17 R255/40/17 ブレーキ -Rマスター・4PODシステム -パッド（ツインリンクモテギ） GT600 -パッド（ストリート、フジ、ツクバ） N1500K -クーリングダクト -ムゲン・ブレーキホース -スプラッシュプレート撤去、熱対策 LSD・・・クスコタイプRS（VSAセッティング） 外装 -クスコ 3D カーボンGTウィング MPF仕様 -ジュラン フェンダーアーチモール -MPF牽引フック 内装 -ドライバーシート・・・ジュラン GTX100改 / MPFスーパーローポジション・レール -ナビシート・・・ジュラン GTS200改 / シートレール無し -シートベルト・・・シロス ワンプッシュ5点 -ステアリング・・・MPFオリジナル -カーナビ・・・パナソニック、バックカメラ付き -レーダー探知機・・・GPS、セパレートタイプ -ロールバー・・・ワンオフ4点（ハードトップ専用） -MPFオリジナル内装＋リアスピーカー |
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| INTEGRA TYPE R(DC5) | |
| インテグラワンメイクレース仕様、本物N1車両のデモンストレーション ナンバー付デモカーは発売初期に導入しました | |
| インテグラ ワンメイク車両の製作 -スペック- HOA指定パーツを除く |
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| ODYSSEY(ABA-RB1) | |
| ミニバンでも走行性能を重視したチューニング | |
| -スペック- 足回り・・・TEIN GT WAGON MPFセッティング ブレーキ・・・制動屋SM400/制動屋ブレーキフルード ホイール・・・WORK EMOTION CR-Kai 18/7.5J+MPFセンターキャップ タイヤ・・・YOKOHAMA DNA S,drive 225/45/18 その他・・・EDFC |
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